Новини

Чи пасажири пасажирів хворіші за інших працівників?

Чи пасажири пасажирів хворіші за інших працівників?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Робочий світ для мобільних пристроїв: чи робить вас нездужання нездужання?

Особливо зараз у холодну пору року, коли дні стають все коротшими та коротшими, багато хто їздить на роботу до сходу сонця і приходять додому лише після заходу сонця. Це, звичайно, не приємно; але комутація дійсно погана для вашого здоров’я?

Майже кожен другий працівник комунікує

Як видно з доповіді "Мобільність у світі праці" Techniker Krankenkasse (TK), майже половина працівників Німеччини (45 відсотків) є пасажирами, що означає, що їх робота знаходиться в іншому колі, ніж їхні будинки. Згідно з різними дослідженнями, поїздки на робочому місці - це не тільки навантаження на навколишнє середовище, але й призводить до підвищення ризику для здоров'я працівників. Однак це очевидно не видно з лікарняних листів.

Рідше і рідше хворіють

Відповідно до чинного звіту ТЗ «Мобільність у світі праці», пасажири, як правило, менше перебувають на лікарняних відпустках, ніж працівники, які мають короткий час роботи, але вони більше постраждали від психічних захворювань.

Як писало в заяві медичної страхової компанії, оцінка показала, що, статистично кажучи, поїздки, котрі їхали за маршрутом у відсутності 13,7 днів у 2017 році, були на півдня менше лікарняних, ніж працюючі люди з коротким маршрутом на роботу (14.2).

52,3 відсотка працівників, які працюють поруч із домом, були принаймні один раз у лікарняному, а пасажири, які проїхали 49,4 відсотка, минулого року були відсутні хоча б раз.

Альбрехт Венер, відповідальний за звіти про охорону здоров’я в ТЗ, зазначив: "Ми передбачаємо так званий ефект здорового працівника, це означає, що люди, які мають здорове здоров'я, швидше приймають подальші поїздки".

Довгі комунальні переходи на нерви

Однак пасажири, особливо пасажири, більше зазнають психологічних відпусток.

"Оскільки професії, пов'язані з маршрутами, що надходять із середнього рівня, мають тенденцію характеризуватися меншим психологічним напруженням, ми вважаємо, що більш високі психологічні відсутності є результатом самої маршрутки", - сказав експерт з питань телекомунікацій.

Згідно з дослідженням TK, у 2017 році в 100 відвідувачів було відсутнє 242 дні через психічні захворювання, такі як депресія, тривожні розлади тощо.

Для працівників, які мали невелику подорож, це було лише 219 днів. Кількість втрачених днів із психологічних причин майже на 11 відсотків більша для пасажирів, ніж для працівників місцевого руху. Різниця для жінок становить близько 15 відсотків.

Попереднє дослідження TK 2012 вже показало, що пасажири часто страждають психічними захворюваннями.

Дорожній рух дратує

Стресове дослідження TK у 2016 році вже показало, що дорожній рух є однією з головних причин стресу для працівників.

Третина - і чоловіки, і жінки - кажуть, що відчувають стрес від руху.

"Як чинник стресу дорожній рух має такий самий статус, як і постійний доступ через смартфон, Facebook тощо", - сказав Венер.

Багаторазовий вплив для жінок

Згідно з інформацією, частка працівників, місце роботи яких знаходиться в іншому колі, ніж їхнє житло, вище серед чоловіків, ніж серед жінок.

"Це, мабуть, пов’язано і з тим, що жінки все ще беруть на себе все більше завдань вдома, і багаторазове навантаження на домогосподарство та догляд за дітьми не дозволяє довго їздити на роботу", - пояснив Венер.

"Крім того, жінки працюють за сумісництвом частіше, так що тривалі подорожі зі скороченим робочим часом не варті", - сказав експерт.

Питома вага пасажирів, що перебувають на перевезенні, значно різниться між окремими галузями праці. Як і очікувалося, найбільша частка зафіксована серед працівників авіації, таких як пілоти та спеціалісти служби, а також співробітники відділу продажу.

Деякі їздять 200 кілометрів і більше в кожний бік

Співробітники також здійснюють довгі подорожі в багатьох ІТ-професіях. Найменше пасажирів у сільському господарстві та продовольчих спеціальностях, а також у службовців у приватних домогосподарствах, таких як хазяйки та прибиральники.

«Практично у всіх місцях є багато соціальних та службових професій. Ось чому тут менше пасажирів. Чим спеціалізованіша професія, тим менше там місць і чим довші відстані, яким найчастіше доводиться подорожувати працівникам. Крім того, час, витрачений на поїздку, окупається лише тоді, коли це фінансово доцільно ", - пояснив Венер.

Це також відображається в тому, що чим вище рівень підготовки працівників, тим більша частка пасажирів.

Співробітники, які не мають або навчаються, працюють рідше за межами рідної місцевості (38 відсотків пасажирів), особливо на великі відстані їздять до працівників, які мають докторські та інші університетські ступені.

Майже кожну секунду їздити з них. 7,5 відсотка чоловіків і 5,4 відсотка жінок проходять 200 км і більше в кожному напрямку.

Психічне напруження під час руху на громадському транспорті нижче

Друга частина звіту пропонує огляд літератури щодо стану досліджень маршрутів на комунікаціях та мобільної роботи. З цією метою Інститут професійного консультування з охорони праці (IFBG) від імені ТЗ оцінив 79 досліджень.

Мета-дослідження показує, що кількість маршрутних автобусів постійно збільшується, як і маршрути маршрутів, і, отже, час маршрутів. Дослідження також показують, що психологічний стрес при керуванні автомобілем більший, ніж при поїзді з громадського транспорту.

Крім того, стрес та вихідні дні збільшуються з відстанню та часом подорожі. "Загальна думка також показує негативний вплив робочих місць на фізичне та соціальне здоров'я, особливо серед жінок", - каже Венер.

Проблеми з шлунком і травленням можуть збільшуватися, а фактори ризику серцево-судинних скарг, такі як відсоток жирової маси тіла та ІМТ (індекс маси тіла), збільшуються.

Сон, соціальні відносини та партнерства також страждають.

Протидіяти здоровому харчуванню та вправляти баланс

Тому важливо використовувати дослідження для просування сучасного управління здоров'ям компанії.

"Багатьом компаніям часто не зрозуміло, що завдяки розумним планам зміни, доброї організації роботи та оцифровці вони мають великий вплив на те, наскільки обтяження є обтяженням", - сказав Венер.

«Однак не менш важливо вирішити це питання поза межами охорони здоров’я. Транспортна політика також має великий вплив на те, наскільки об'їзд стає тягарем для працівників ", - зазначив телекомунікаційний експерт.

І останнє, але не менш важливе, самі пасажири приміщень також кидають виклик. Деякі дослідження показують, що пасажири їдять більше фаст-фуду, більш схильні до надмірного споживання засобів масової інформації та що зловживання алкоголем особливо помітно у чоловіків.

"Своєю поведінкою працівники також впливають на те, наскільки стресові маршрути стають для них і як вони можуть протидіяти цьому - наприклад, здоровим харчуванням, балансуючим спортом або за допомогою автомобільного руху", - пояснив медичний експерт Венер. (оголошення)

Інформація про автора та джерела


Відео: ШОК! Заробітчани придумали як обійти безвізовий КОРИДОР (Може 2022).


Коментарі:

  1. Yanis

    charming!

  2. Grojas

    Я з тобою повністю згоден.

  3. Sealey

    Чудово, ця кумедна думка

  4. Yojind

    This has amazed me.

  5. Dontell

    В ньому щось є. Дякую за допомогу в цьому питанні, тепер я не визнаю такої помилки.



Напишіть повідомлення